TALLADEGA SUPERSPEEDWAY

(temos que ir)

O acidente do fim de semana na Nascar trouxe de volta o assunto segurança. O Talladega Superspeedway é o maior circuito oval do mundo e o que mais chama atenção nele são suas curvas com 33º de inclinação, o que permite que os pilotos andem de pé embaixo o tempo todo. Dizem que em voltas de teste já foram atingidas velocidades de até 370 km/h de média. Na tentativa de diminuir os acidentes, os carros passaram a correr com uma placa para limitar a velocidade. Com ela, os pilotos andam numa velocidade em torno de 350 km/h em filas de até 4 carros lado a lado e é justamente essa placa que agora vem sendo discutida. Dizem os críticos que ela faz com que os carros andem muito juntos, facilitando acidentes como esse último. Na verdade, a categoria é pródiga em toques, empurrões e acidentes espetaculares, e é isso que a torna atrativa. Essas 'agressões' dos pilotos também estão em discussão. (Clique aqui para ler sobre elas.) A Nascar é uma categoria com pouquíssima tecnologia embarcada, relativamente barata, mas que atualmente atrai o maior público das competições automobilísticas nos EUA. Esses superovais somados a acidentes iguais ao que vimos nesse final de semana devem ser um bom motivo para isso.

(Reprodução - Site da Nascar)

PORSCHE 956

Se você gosta de velocidade, esse vídeo é um prato cheio. Ele traz o piloto Derek Bell em um Porsche 956 na famosa reta de Mulsanne em Le Mans quando ela ainda não tinha as chicanes para diminuir a velocidade. Vale a pena assistir.



(Reprodução - Dica do El Chueco)

ASTON-MARTIN ONE 77

(chique!)

A Aston-Martin apresentou seu novo modelo, o One-77, no concurso de elegância de Villa d'Este que é realizado todo mês de abril na região do Lago de Como na Itália e é considerado o correspondente europeu do famoso Pebble Beach na Califórnia. Como o nome já diz, ele será produzido em uma série limitada a 77 unidades e trará um motor de 12 cilindros de 7,3 litros, 25% mais leve do que o modelo que equipa os DBS e DB-9 desenvolvendo uma potência de 700 cv. Como não poderia deixar de ser, ele foi o vencedor da categoria Concept Cars and Prototypes.

(Reprodução da Car Magazine)

LEWIS LYING

(haja pizza)O dândi Lewis Hamilton declarou nesta terça-feira que está considerando abandonar a fórmula 1, tendo em vista as críticas que ele vem recebendo depois de ter sido pego mentindo aos fiscais na corrida da Austrália. O atual campeão mundial declarou que não está cem por cento certo se deseja estar na categoria pelos próximos cinco anos com as pessoas o criticando tão severamente. Hamilton está esperançoso de escapar de qualquer punição do julgamento que será realizado nesta quarta-feira pela Federação Internacional de Automobilismo.

(Reprodução The Sun Motorsport)

(Atualizando: A Mclaren recebeu uma suspensão por três provas da Federação Internacional de Automobilismo, mas a punição só será aplicada se novas informações sobre o episódio forem descobertas ou se a equipe voltar a violar as regras da Fórmula 1 nos próximos 12 meses. Resumindo, acabou em pizza).

(Reprodução UOL Esporte)

MISTER FÓRMULA 1

(lenhador de bonsai)

Mister Bernie Ecclestone, 77 anos, conhecido como o pai da fórmula 1 moderna e que é a décima fortuna da Inglaterra, anda inconsolável. Dizem as más línguas que ele não se conforma com a separação da companheira de 24 anos de casamento, a croata Slavica Radic, e que afirmou que não dará a ela o divórcio. Disse também que não gosta mais de carros e a prova disso é que atualmente ele dirige um Lexus. Atenção, porque esta pode ser a prova de que fama e dinheiro não trazem felicidade.

(Reprodução)

SEMPRE VOANDO

(otimista) O piloto com maior número de participações na fórmula 1, o brasileiro Rubens Barrichello pagou à Virgin Galactic, de propriedade de Richard Branson, $200K para viajar ao espaço em data ainda não estipulada. Mister Richard, que é patrocinador da BrawnGP, disse que a nave que fará as viagens ao espaço já está bem adiantada devendo ficar pronta no final deste ano. O piloto será o SEGUNDO brasileiro a viajar ao espaço, haja vista que o Senhor Marcos Cesar Pontes foi o primeiro. Niki Lauda, que recentemente afirmou que até um macaco dirigiria um carro de fórmula 1 atual, é o outro candidato à viagem.
(Reprodução)

CARROS BARATOS

(difícil)

Todo fã de automobilismo gosta de Ferrari e ou de Porsche e ou de Audi entre outros. São os chamados carros de sonho, geralmente longe de nós pelos seus preços astronômicos. Mas há uma categoria de carros que ainda despertam a nossa paixão e a vontade de tê-los com um valor razoável. É o famoso Fusca, uma DKW ou até mesmo essa Alfa-Romeo 155 aí em cima. Conte aqui qual é o carro de valor razoável que você tem ou gostaria de ter e o porquê.

(Reprodução)

ZZZZZzzzzz

SÓ OS MELHORES

Se você gosta de rally, o vídeo a seguir não dá para perder. São nove minutos com os melhores pilotos de todos os tempos na categoria. Existe um grupo grande de fãs do automobilismo que considera os pilotos de rally melhores do que os pilotos de f1. Assista e opine.

(Super dica do Sobrinho)

O PODER CORROMPE?

(sórdida sedução)Para quem pensa que corrupção é exclusividade brasileira, a propaganda da Hyundai nas revistas americanas mostra que também lá os maus hábitos são conhecidos. O interessante texto joga com o duplo sentido do poder corruptor, fazendo referência ao motor de seis cilindros com 3.8 litros e 306 HP e ao ‘malicioso’ diferencial auto-blocante. Será que esse texto arrojado pode fazer com que o carro seja enquadrado naquela chatice do 'politicamente incorreto' ?

(Reprodução)

EMOCIONANTE!

O vídeo que você vai assistir aqui é uma homenagem aos pilotos que foram campeões pela Ferrari. Como dizia o 'commendatore' Enzo, 'Piloti, chi gente...'

(Super-dica do Pé-de-Chumbo do Boteco de aeroporto)

FILME DO ANO!

(shark-nose)

O eterno homem-aranha, Tobey Maguire, vai produzir e estrelar ‘The Limit’ , filme baseado no livro de mesmo nome que conta a vida de Phil Hill, o primeiro norte-americano campeão do mundo de fórmula 1 no ano de 1961. No filme, com previsão de lançamento para 2010, será mostrada sua rivalidade com o parceiro de equipe Ferrari, Wolfgang von Trips, que morreu em um acidente em Monza no mesmo ano. No vídeo abaixo, que mostra o acidente que matou também vários espectadores, pode-se notar como era precária a segurança do automobilismo na época.

(Reprodução)

TIRA-TEIMA

(que p*##@?) A revista Auto Motor und Sport promove anualmente um encontro de pesos-pesados na pista de Nardo, na Itália, para uma prova de velocidade pura. O circuito, conhecido como ‘Nardo Ring’, com catorze quilômetros e meio de extensão, é uma pista circular ligeiramente sobrelevada que faz com que os carros tenham um comportamento neutro até a velocidade de 240 quilômetros por hora. Clique na tabela para ver os resultados:

Segundo os comentários da revista, o Aston-Martin alcançou sua velocidade máxima com extremo conforto; já o Lamborghini Gallardo apresentou um ótimo controle a alta velocidade. Por conta de sua baixa cilindrada, o Porsche GT2 superou as expectativas com a sua velocidade máxima e o Dodge Viper, mesmo sem nenhum controle eletrônico, devorou a pista sem problemas; o Corvette ZR-1 continua batendo os carros europeus e, finalmente, a Mercedes-Benz, apesar de ter sido a campeã em velocidade máxima, foi “pouco estimulante”. Agora, é só analisar os números e fazer o cheque.

(Reprodução da Auto Motor und Sport)

AUDI CHRONOSWISS

(a cunhada tem?)De uns tempos para cá, virou moda entre as montadoras dos super-carros associarem seus modelos a relógios de luxo. Foi assim com a Porsche e seu Worldtimer, Aston-Martin e Jaeger-LeCoultre, Bentley com o Breitling e a Mclaren com a Tag-Heuer entre outras marcas. Para a comemoração dos 100 anos da marca, a Audi não deixou por menos: lançou o Audi-Chronoswiss que possui o mostrador baseado no velocímetro do Type C o mais famoso carro de corrida da Auto-Union que é uma das marcas que deram origem à Audi. São apenas 100 unidades – uma para cada ano – em versões em ouro branco - €15000 – ou em platina - €33000. Mais um para a lista de desejos.

(Reprodução- Dica do Sobrinho que sumiu)

UFA!!!

(que sufoco!) Surpreendentemente, o piloto Hélio Castroneves foi absolvido de seis das sete acusações de sonegação fiscal supostamente cometidas por ele, sua irmã e seu advogado no período de 1999 a 2004. Em relação à acusação de conspiração fraudulenta, que foi anulada pelo juiz por não ter havido decisão unânime, existe a possibilidade da promotoria ainda recorrer. Com a absolvição, Hélio ouviu de Roger Penske que havia um carro pronto à sua disposição para a prova da Califórnia. Ele participou e chegou em sétimo na corrida que foi vencida por Dario Franchitti na sua volta a categoria, depois de uma passagem pela Nascar. O segundo lugar ficou com Tony Kanaan.

(Reprodução)

'LE MONOPOSTO CHE HANNO FATTO LA STORIA'

(vai ter aquí?)

Já que as coisas em Maranello não andam nada bem para os carros de verdade, vamos falar dessa coleção de miniaturas lançada pela Gazzetta.it. São todos os carros Ferrari de F1 que correram nos quase 60 anos da categoria, em escala 1/43. São lindos e tem uma grande vantagem: esses não vazam óleo e nem têm problemas elétricos/eletrônicos. Essa não dá para perder.

(dica do brother Speed)

GP DA CHINA

(que fim de semana!) Na pista com a maior reta da temporada e largada com safety-car, Sebastian Vettel dá outro show na chuva e vence na Red Bull a equipe que não tem nem KERS e nem difusor diferenciado. Completaram o pódium Webber e Button, nessa que parece ser uma nova Fórmula 1.

• Mclaren e Renault já estrearam seus novos difusores;
• Praticamente tudo que é falado na transmissão pelo Burti, vem da narração do Site oficial da Fórmula 1;
• Button de novo melhor do que Barrichelo. Quando da entrada do safety-car na 20ª volta, ele já tinha 14 segundos de vantagem. Terminou a prova com vinte segundos de vantagem e vai se firmando como o primeiro piloto da equipe;
• Massa que vinha bem, teve o carro novamente com problemas neste que é o pior começo de temporada na Fórmula 1 da Ferrari desde 1981;
• Aparentemente a falta de testes na chuva, durante a pré-temporada, fez falta à Brawn nessa corrida;
• A chegada de Kovalainen e Hamilton, respectivamente nas quinta e sexta colocações, mostra que a Mclaren está se acertando;
• Galvão Bueno dando a entender que Ross Brawn não é todo esse gênio que dizem, mas sim tem sorte, foi hilário.

(Reprodução)

CULLATELLO DI ZIBELLO

(hoje a tarde...)Nenhuma especialidade da Itália é tão deliciosa e amada quanto o ‘culatello’, um tipo de presunto cru fabricado em Zibello, uma cidade de 2500 habitantes localizada na província de Parma. Esse nome significa exatamente o diminutivo do que você está pensando, ou seja, a parte alta e posterior da coxa do porco. Enquanto na Itália são feitos oito milhões de peças do presunto crú tradicional por ano, apenas sete mil peças são produzidas deste tipo. Sua receita não tem segredos; o que garante a sua exclusividade é exatamente o clima da região onde ele é fabricado. Ele pode ser saboreado com figo ou melão frescos ou pão e um belo vinho frisante seco gelado. Buono Appetito!

(Reprodução)

EM UM FUTURO PRÓXIMO...

(é bom guardar)
1.Use seus óculos. Certifique-se de que sua companhia esteja realmente na cama;

2. Ajuste o despertador para tocar em três minutos, só para o caso de você adormecer durante a performance;
3. Acerte com a iluminação: Apague todas as luzes;

4. Deixe seu celular programado para o número da emergência médica;

5. Escreva em sua mão o nome da pessoa que está na cama, no caso de não se lembrar;

6. Fixe bem sua dentadura para que ela não acabe caindo debaixo da cama;

7. Tenha Tylenol à mão. Isto, para o caso de você cumprir a performance;

8. Faça o quanto de barulho quiser. Os vizinhos também são surdos;

9. Se conseguir, telefone para todo o mundo para contar as boas novas;

10. Nunca, jamais, pense em repetir a dose;

(Estas dicas foram escritas em letras grandes para auxiliarem na sua leitura)

(Reprodução - Dica do M)

POLÊMICA

(ídolos) O Senhor Bird Clemente é considerado um dos maiores pilotos brasileiros de todos os tempos e ninguém duvida disso. Na época que pilotava para a equipe Willys, ele desenvolveu uma técnica de pilotagem muito parecida com o que atualmente é chamado de ‘drift’ que é uma modalidade desenvolvida no Japão e que se trata muito mais de um show de habilidade do que de velocidade. Tendo em vista que hoje em dia nem os carros do rally de velocidade andam mais tão de lado nas pistas de asfalto e que na Fórmula 1 está provado que quanto mais se anda no trilho melhor o tempo da volta, você não acha que se na época a famosa berlineta 22 andasse no trilho, sem derrapar tanto, os tempos de volta seriam melhores? Opine.

(Reprodução)

COMPRA! COMPRA! COMPRA!

(dispenso) Foi fã e torceu para Michael Schumacher? Então essa dica é para você: macacão que ele utilizou no GP do Brasil em 2001 e chegou na segunda colocação - vitória de Coulthard - autografado por "apenas" $13995,00. Ficou interessado e quer saber mais, clique aqui.

(Dica do M que está pensando seriamente...)

MUSCLE CARS

(quanto vale?) John DeLorean foi o executivo da General Motors responsável pela criação do Pontiac GTO, carro que originou o famoso termo ‘muscle-car’. Em 1964, ele percebeu que havia no consumidor americano um desejo por carros mais potentes e esportivos e lutou pelo lançamento de um modelo com essas características dentro da GM. O termo GTO, sigla de ‘Gran Turismo Omologato’, foi baseado na Ferrari 250 que era um carro de grande sucesso nas pistas da época. A idéia de ‘muscle-car’ fez tanto sucesso que obrigou as outras montadoras a correrem para lançar os seus próprios modelos além de fazer Mister DeLorean candidato a presidente da GM. Ao invés disso, ele preferiu sair para iniciar a DeLorean Motor Car que fabricou o famoso modelo DMC-12 que viajava no tempo na trilogia De Volta para o Futuro. Sua companhia começou a ir mal depois de ter fabricado apenas 8900 veículos em três anos e DeLorean acabou se envolvendo em tráfico de drogas, vindo a falecer em 2005 devido a complicações de um derrame. Sua criação é um ícone até hoje. (Este conta-giros instalado no capô do carro era um charme, mas não funcionava muito bem em condições de pouca visibilidade.)

(Reprodução - Fotos by LP560.4 que já encomendou o dele)

VIDEOSHOP 6.5

(num sei não...)
O vídeo a seguir mostra uma Mercedes-Benz AMG55 a supostos 300 quilômetros por hora. Há gente que põe em dúvida esses vídeos. O que você acha? Assista.

(Dica do 911Turbo que jura ser um vídeo real de uma Mercedes-Benz AMG 55)

PORSCHE 911 GT1

(sem comentários) Ela é muito rápida: 330 km/h com a relação de marcha mais longa e a asa traseira praticamente na horizontal. É também muito cara: mais de $900.000,00. Além disso, é muito rara. Foram feitas apenas trinta e a maioria delas já está reservada. A 911 GT1 causa medo tanto ao se olhar como para dirigir. Esse carro foi desenhado para correr em Le Mans, mas pode ser visto em uma auto-estrada perto de você. Mesmo a baixa velocidade, os 544 HP de seu motor fazem barulho suficiente para virar as cabeças. Ela é um carro de corrida transformado para uso na rua e faz você transpirar, primeiro porque as janelas não abrem e segundo porque principalmente a baixas velocidades ela é um carro difícil de guiar. Conforme a velocidade vai aumentando e com a ajuda do enorme spoiler traseiro ela vai se tornando mais dócil sendo que acima de 160 km/h ela é extremamente firme. Seu chassi feito em aço com todos os painéis e portas em fibra de carbono mais a adoção de magnésio, titânio e Kevlar mantiveram seu peso em admiráveis 1150 quilos. Com seu motor de 6 cilindros bi-turbo refrigerado a ar e 3200 cilindradas, ela vai de 0 a 100 quilômetros por hora em 3,6 segundos e de 0 a 200 quilômetros por hora em incríveis 10,5 segundos. Nem é preciso dizer que seus freios são impressionantes. Aperte o pedal do meio com força e suas orelhas inclinam-se para frente, seus cabelos se despenteam e seus olhos querem sair das órbitas. A GT1 necessita de apenas 35 metros para parar a 100 quilômetros por hora, importantes seis metros menos que uma 911 normal. Se quiser assistir o vídeo do vôo do GT1 em Le Mans que o 911Turbo lembrou, clique aqui. (A revista Automobile Magazine realizou uma reportagem com a GT1 em 1997. Este texto pretende ser um resumo dessa reportagem que foi passada pelo porscheiro inveterado Paulo Sousa)

COISA LOUCA!

(se errar a curva, adio)As fotos que você vê aqui são da pista de Lingotto em Turim na Itália. Ela foi construída, por incrível que pareça, no teto da fábrica da Fiat nos anos 20. Ela aparece nas cenas de perseguição aos quatro Mini Cooper na primeira filmagem do filme 'Italian Job' com Michael Caine em 1969. A fábrica foi desativada nos anos 30, mas a construção passou a contar com um centro de convenção, um heliponto e uma enorme esfera de vidro, destinada a reuniões de negócios. Atualmente no centro da pista há um restaurante muito concorrido. A foto do meio fez lembrar as famosas curvas 'sopraelevati' de Monza. Sendo assim, para assistir um interessante vídeo sobre um grupo de arquitetos interessados na preservação dessas curvas em Monza, clique aqui.

(Reprodução - Dica do M)

CURTINDO A VIDA...

(adoidado) O filme já é antigo, mas tem algumas coisas que valem a pena assistir e comentar. As cenas com a música dos Beatles, a atuação do Mathew Broderick que é um tremendo gozador e o carro. Como todos sabem, o carro é uma Ferrari 1961 250 GT Califórnia, um modelo raro e muito valioso – recentemente, essa aí em cima foi vendida pelo valor recorde de €7.000.000,00. Na época do lançamento do filme, todos comentaram que era um pecado o que haviam feito com aquela Ferrari nas cenas finais. Logo em seguida, circulou uma versão que dizia que o carro destruído tratava-se de um Chevrolet Corvette, travestido de Ferrari. Assistindo às cenas extras da versão em DVD, a verdade: o ator Alan Ruck conta que como o carro era caríssimo, a produção tentou alugar um modelo original, mas só o seguro para que ele ficasse parado no estúdio de gravação era astronômico. A solução encontrada foi construir três réplicas com mecânica de Mustang e carroceria em fibra de vidro. Sabendo disso, e prestando atenção nos detalhes, pode-se ver a marca 'Smiths' no velocímetro da réplica. Isso realmente é muito estranho porque os instrumentos usados na Ferrari são 'Veglia', uma empresa do grupo Fiat. Na cena da garagem, o ronco do carro também lembra muito um 'big block' americano de oito cilindros. Um fato interessante é que a firma construtora das réplicas foi processada pela Ferrari por ter usado logotipos da marca. Para assistir ao trailler do filme, clique aqui.

BOA PÁSCOA!

(calça 39) Esse é o Hermann o maior coelho do mundo. Ele é alemão, mede mais de um metro, pesa 9 quilos e suas orelhas medem 21 centímetros - o tamanho de um coelho normal. Espero que ele traga uma grande Páscoa para você.

MAIS QUERIDA

(tinha piloto?) A nova Maserati GranTurismo MC foi oficialmente revelada durante a FIA GT ‘Media Days’ no circuito de Paul Ricard. O modelo é uma nova versão da Maserati GranTurismo que foi lançada em Setembro em Monza. A empresa escolheu criar o modelo GT4 porque esta categoria é a que mais se aproxima dos modelos de produção normal. Ela será ideal para um grupo de pessoas que já possui o modelo de rua e quer testar suas habilidades em uma pista dirigindo uma versão de corrida do mesmo modelo. Com peso de 1400 kg, motor V8 de 410 HP, câmbio de 6 marchas ativado eletronicamente e carroceria de fibra de carbono, ela participará da Copa GT4 européia em uma equipe privada já na segunda metade desta temporada. O carro foi testado por Thomas Cremonini, piloto de teste oficial da marca, juntamente com o campeão de 2008 do FIA GT, Michael Bartels, e do ex-piloto de F1 Ivan Capelli. Com a criação da GranTurismo MC, é mantida a tradição nas corridas dos carros com a marca do tridente. Sua lista de vitórias é extensa, destacando-se duas vitórias consecutivas em Indianápolis, dois títulos mundiais de F1 com Fangio, e, desde 2004, no campeonato da FIA GT com três campeonatos de pilotos, quatro campeonatos por equipes e dois de construtores. Se quiser saber mais sobre a categoria GT4, clique aqui.

(Reprodução – Dica do M e foto by Gilles que está pensando...)

QUE PENA!

(essa é de lascar) A crise mundial acaba de fazer mais uma vítima: a Karman Ghia empresa alemã que ficou famosa por fabricar conversíveis. Seu modelo mais famoso e que levou o nome da fábrica ficou anos exposto no MOMA em Nova York como exemplo de design. A maior prova da qualidade do seu trabalho foram as empresas que recorreram ao seu trabalho para confecção das carrocerias conversíveis. Só para ficar nos mais famosos, o Ford Escort conversível, o Audi A4 Cabriolet e o Mercedes CLK Cabrio. Nos seus 108 anos de história, a fabricante montou uma série de outros modelos, como Chrysler Crossfire, Nissan Micra e até algumas versões da Porsche. A sensação que se tinha é que era uma fábrica recheada de artesãos e a dúvida é como serão feitos daqui para a frente os tão queridos carros conversíveis.

(Dica do fratello Romeu - Reprodução da Autonews)

COMO SER IDIOTA - #1

Skate é legal?

(Dica do M que não recomenda)

CRISE, QUE CRISE?

(é Ferrari!)Com a indústria automobilística mundial indo de mal a pior por conta da crise, é de se espantar que o Brasil registrasse o melhor março e o segundo melhor mês da história nas vendas de automóveis no setor de Carros e Comerciais leves, perdendo apenas para julho de 2008 com 271.393 unidades vendidas. No ano, já são 642.031 emplacamentos, 4% a mais que no primeiro trimestre do ano passado com a Fiat fechando o mês com pouco mais de 300 unidades de diferença para a Volkswagen. Com certeza, esse bom resultado deve-se à redução das alíquotas do IPI, mas o mais interessante é que já existem números que mostram que mesmo com a redução da alíquota, a arrecadação aumentou em 10% porque o acréscimo das vendas compensou a redução. Tendo em vista esses resultados, não seria então o caso de reduzir os impostos de uma forma geral com a intenção de aumentar o consumo e consequentemente aumentar a arrecadação?

(Reprodução - Dica do Quintal que vai comprar um...)

VAI ENTENDER...

Quem conseguir desvendar isso que explique...

(Dica do Ulisses que sabe o segredo)

LE BELLE MACHINE D'ITALIA

(Speedy slow)

Um encontro denominado “Le Belle Macchine d'Italia” e que é o maior evento de carros italianos da America do Norte, com três dias de duração, não dá para perder. A edição de 2009 será o 23º encontro anual de proprietários de carros italianos a ser realizado em Junho, nos dias 19 e 22, nas montanhas de Pocono na Pensilvania. O “driving event” será realizado no autódromo Internacional de Pocono nos dias 21 e 22 com instrutores profissionais. Se quiser saber mais sobre este que é considerado o mais importante evento realizado no nordeste da América do Norte, clique aqui.

(Reprodução - Dica do M que já foi)

PAUL NEWMAN

(o que mais?)Paul Newman foi o cara. Tudo o que ele fez foi um sucesso. Morto em 2008, foi ator, mas gostava mesmo das corridas. Foi piloto e proprietário da equipe de F-Indy Newman-Haas. Ganhou Oscar e tinha uma fábrica de molhos para salada onde os lucros eram revertidos à caridade. O Rolex Daytona que leva seu nome é o mais desejado e caro relógio da linha. O mais interessante é que ele mesmo não sabe como o seu nome ficou ligado ao modelo Daytona. Uns atribuem essa ligação ao filme Winning, onde ele faz o papel de um corredor da Indy e, supostamente, usa um modelo em aço. A outra sugere que foi uma aparição sua na capa da revista italiana Moda com o relógio que despertou a paixão do mundo pelo modelo. Segundo ele, o único Rolex Daytona que ele usou foi o que ele ganhou de sua esposa em 1972, o ano que ele iniciou sua carreira profissional como piloto. Curiosamente este traz a inscrição “Drive slowly, Joanne”. Para os especialistas da marca, os únicos modelos Rolex Daytona que são considerados verdadeiros Paul Newman são os de numeração 6239 e 6241 gravados no fundo da caixa. Atualmente eles estão cotados entre ₤17.000 a ₤25.000.

DE PONTA CABEÇA

(who knowns) Com as mudanças de regulamento neste ano, a F1 virou de ponta cabeça. É interessante comparar a classificação final por equipes de 2008 com a tabela atual. Ferrari e Mclaren respectivamente campeã e vice, ocupam atualmente a décima e a oitava posições. Em contrapartida, a Honda, que ocupou a nona posição no ano passado - e foi considerada uma excelente classificação, tendo em vista os anos anteriores - atualmente lidera com folga a classificação. A Toyota, que há anos vem sendo uma das equipes que mais investe na categoria - sempre com resultados pífios - aparece em segundo lugar com folga em relação à terceira equipe. Com apenas duas provas realizadas é cedo para suposições, mas com a proibição dos testes está claro que será muito mais difícil para as equipes chamadas grandes se recuperarem. Quem pode explicar essa virada?

(Reprodução)

LIFE IS TOO SHORT, JUST DRIVE!

(quem dera!) O Xtreme Challenge é um evento realizado pela World Class Driving onde o desafio é você alcançar 200 milhas por hora em uma pista de aeroporto de duas milhas de comprimento alugada exclusivamente para isso. Você pode escolher qualquer um desses carros aí em cima e terá três chances. Antes há um período de adaptação ao carro para sentir as reações em termos de dirigibilidade, frenagem e estabilidade. Caso ache interessante, os instrutores da World Class ministram aulas teóricas de condução esportiva, especialmente como fazer a última curva do circuito o melhor possível para conseguir obter a máxima velocidade no final da reta. Segundo os organizadores, o Xtreme não é um curso de pilotagem, mas sim um lugar onde as pessoas possam ter a sensação de velocidade com segurança sem ter um carro de polícia na sua traseira.

(Reprodução Car & Drive)

GP DA MALÁSIA

(5 não é 1)Em corrida interrompida por conta da chuva, Jenson Button fatura a segunda prova seguida que valeu metade dos pontos. Heidfeld e Glock completaram o pódio, aparentemente diminuíndo a vantagem inicial da BrawnGP. Comentários rápidos:

• Os comentaristas continuam tentando adivinhar as paradas em uma tarefa que já mostrou ser impossivel;
• Kovalainen fora na primeira curva, Kubica nem largou e desta vez Barrichello largou bem;
• A combinação de novos compostos para os pneus, diminuição nos apendices aerodinâmicos e o KERS para apenas algumas equipes, finalmente trouxe as tão esperadas ultrapassagens de volta;
• As incertezas quanto a possibilidade de chuva e, mais ainda, em que intensidade, deixaram as equipes em uma loteria. Sem saber exatamente o que fazer, alguns carros voltaram à pista com pneus para chuva pesada, outros com pneus slick e outros com intermediários. Nessa altura, a chuva que por um tempo foi leve, deu vantagem aos pilotos que optaram por pneus intermediários nesse período de indecisão;
• Na 33ª volta, a chuva prometida caiu forte, obrigando a entrada do safety-car, mas nem isso adiantou. Os carros escapavam da pista mesmo assim e a corrida foi interrompida;
• Aparentemente a associação de pilotos está mais atuante, participando ativamente da decisão de voltar ou não a correr. Desta vez, os cartolas ficaram escondidos da chuva. Uma largada muito tarde - 17:oo horas - que ocasionou a falta de luz natural, mais a tempestade foram decisivas para o encerramento da corrida.
  

JIM CLARK

(verdinho com faixa amarela...)

Há quarenta e um anos atrás deste final de semana, morreu um dos maiores pilotos da história do esporte. Jim Clark sofreu um acidente, considerado até hoje misterioso pelos seus fãs, pilotando um Fórmula 2 em Hockenheim. Bi-campeão mundial e vencedor das 5oo Milhas de Indianápolis em 1965, ele morreu imediatamente quando seu Lotus 48 derrapou na pista úmida em alta velocidade e desapareceu entre as árvores do circuito. Acredita-se que um pneu furado foi o causador do acidente. Seus fãs não acreditam em um erro do piloto. A morte de Clark causou um temor em toda a comunidade automobilística. "Se ele morreu atrás do volante, que chance nós teríamos" foi o que pensaram todos os pilotos ao saber das notícias. Uma curiosidade: caso a proposta feita recentemente pela FIA de sagrar campeão o piloto com maior número de vitórias estivesse valendo na época, Clark teria sido pentacampeão. Tremendo piloto.

(Dica do Mestre Zullino que era fã)

PORSCHE WORLDTIMER

(maledicentes)Feito pela Porsche Design, esse relógio será útil para quem viaja muito. Com caixa em ouro, ele é automático, tem pulseira em couro e apresenta dois fusos horários com as 24 principais cidades do mundo. Seu preço é simplesmente astronômico: $175.000, mas você optar pelo modelo em titânio que sai por bem menos: US$ 83.000

(Dica da Jackie que está em dúvida de qual comprar)

ASTON-MARTIN RAPIDE

(Maravilhoso)
Com lançamento previsto para o início de 2010, este carro pode fazer a gente esquecer de muitos sedãs - Mercedes, Audi, Panamera, Maserati - já estabelecidos há um bom tempo. Lindo como são todos os Aston-Martin, ele deve ser equipado com um motor V8 de 4.7 litros de aproximadamente 420HP.

(Dica do 911Turbo)

HARLEM GLOBETROTTER

O vídeo que você vai assistir faz lembrar os Harlem Globetrotter. Quem não se lembra desse show de basquete que a gente assistia normalmente levado pelo pai lá no ginásio do Ibirapuera. Eram dribles, cestas de longa distância e enterradas. Parecia mágica! Com a criação da NBA, eles perderam muito do encanto, mas ainda existem. São 82 anos e mais de 25.000 jogos realizados. Assista.

(Dica do Romeu que não perdia um)

SUPERCARS

(Já sabia!) A Car and Driver traz mensalmente um 'ranking' com cinco carros favoritos de seu 'staff'. É a famosa Editors' Choice em várias categorias, tais como: carros esporte, compactos de performance, sedãs de luxo, sedãs familiares e por aí vai. São inúmeras categorias e as escolhas são atualizadas constantemente em função dos novos lançamentos e/ou testes realizados pela revista. Aparecem ali carros como Mercedes S-Class, BMW M3, Porsche Boxster e Cadillac CTS-V. Claro que a lista mais esperada é a dos supercarros e nessa ninguém teve dúvida: deu Ferrari – F430 e 599 Fiorano - em duas das cinco posições. Veja o que diz a revista sobre a Ferrari F430/430 Scuderia que ficou em primeiro lugar: “Whether you choose a coupe or a spider, the F430 is a glorious device. And the lightweight Scuderia is the best of them all.” Para a 599 Fiorano, classificada em quarto lugar, o comentário foi ainda mais incisivo. Veja: “The perfect expression of what a two-seat gran turismo should be.” SCUSI!

(Reprodução)

ORGANOGRAMA

(coitado!) Qualquer um que já tenha trabalhado em uma empresa de grande porte sabe que a foto aí em cima é a mais pura realidade. A hierarquia é terrível! São centenas de reuniões, palestras e encontros para a definição das prioridades, prazos e metas. Tudo acordado e definido? Passa para o Zé que é ele quem vai fazer e, claro que se algo der errado, será ele o culpado de tudo.

(Reprodução)

OS CARROS E OS FILMES

(tudo a ver)Sabe aquelas madrugadas insones na frente da televisão onde você vê um filme com um carro interessante, mas não sabe o seu nome? Ou, vê um filme com um carro conhecido, mas não lembra o nome do filme? Pois bem! Seus problemas acabaram. No Site Internet Movie Cars Database – IMCD – você tem catalogado todos os carros e/ou filmes relacionados. Esse da foto, todo mundo sabe: é o Austin Healey do “Pai da Noiva” com o Stevie Martin. Passeando pelo Site, dá para perceber que há carros que são figurinhas carimbadas – Pontiac, Mustang e Cadillac – largamente utilizados. Mas um aviso importante: se estiver sem tempo agora, não entre! Você não vai querer sair mais.

(Dica do Sobrinho que não comenta)

VÔVÔ PANAMERA

(compriiiiiiiido...)

Esse que você vê é o precursor do Porsche Panamera lançado recentemente. Ele é o único Porsche 911 quatro portas do mundo. Mister William Dick, um milionário texano, cansado de guiar sua Maserati 3500 GT ou a Ferrari 250 GT, teve a “brilhante” idéia de transformar um 911 1967 em um sedã. Ele consultou vários estilistas famosos da época – Bertone, Michelotti, Ghia – mas nenhum deles se mostrou disposto a executar a obra-prima. Essa tarefa inglória acabou ficando a cargo dos estilistas da Troutman-Barnes uma empresa da Califórnia. Eles esticaram o carro em meio metro que ficou do tamanho equivalente a um Jaguar XJ6. Duas portas dianteiras foram adaptadas e transformadas em portas suicidas na traseira. O custo para fazer a transformação daria para ter comprado na época, um Rolls Royce Silver Shadow ou três Porsche 911 ou oito Mustang. O carro foi adquirido pelo atual proprietário em 1973 por $12.900, um valor um pouco menor do que o preço de um 911S Targa na época. O carro foi utilizado pela sua esposa por um bom tempo e, depois disso, ficou “hibernando” por onze longos anos sendo trazido de volta agora no lançamento da Panamera. Para vê-lo com as portas abertas, clique aqui.

(Reprodução Car)

1º DE ABRIL

(brasileirinho) Neste ano, o 1º de Abril começou um dia antes. Circulou ontem na Internet o "comunicado" da BrawGp sobre a substituição de Rubens Barrichello por Takuma Sato já no Grande Prêmio da Malasia. Hilário!

CLASSUDO

(Verdão)

Gosta de andar rápido com conforto e elegância? Então, anote aí. Esse Bentley 1998 é considerado a versão máxima de um dos melhores modelos da era moderna. O TurboR com motor V8 de 6 litros e 420HP é equipado com barras estabilizadoras, amortecedores de atuação mais agressiva e rodas de liga leve de aro 18”. Esse carro é o primeiro a incorporar o espírito dos legendários Bentley do passado e foi feito em uma edição de apenas 55 unidades. Os acessórios desta versão são dignos do príncipe Charles. Entre outros, velocímetro traseiro, compartimento embutido para copos, espelhos na coluna traseira, telefone, disqueteira com 6 CDs, mesa para picnic e um par de guarda-chuvas – ah, os ingleses! Na cor tradicional, está sendo oferecido por $115.000,00 aberto a contra-ofertas. Para conhecer o interior - chique - desta série, clique aqui, ou se quiser saber mais sobre o carro, clique aqui.

(Reprodução)