(Reprodução - Dica do Sobrinho)
Parece mentira, mas o governo japonês pretende aprovar uma lei que obriga as montadoras a colocar um sistema de alto-falantes em seus carros elétricos para que esses emitam um som imitando um motor. O motivo da exigência é evitar que pedestres mais distraídos sejam atropelados por não ouvir esses carros se aproximando. É bom lembrar que além da poluição do ar, a poluição sonora também é bastante prejudicial e, caso essa lei seja aprovada, acaba-se com uma das grandes vantagens do carro elétrico.
Há uma possibilidade da Fiat voltar a vender os carros da Alfa-Romeo aqui no Brasil. A empresa, que agora tem participação na Chrysler, vai analisar a aceitação da marca no mercado americano. Sendo esta bem aceita, ela começará a produzir os modelos MiTo e o 159 na fábrica da Chrysler localizada no México e, neste caso, eles viriam ao Brasil já em 2011. O modelo 159 foi lançado em 2005 na Europa com a difícil missão de substituir a 156 que foi o maior sucesso comercial da Alfa-Romeo de todos os tempos. O último modelo Alfa-Romeo vendido aqui foi o 147 importado até 2006. Agora é torcer!(imitando...)
No único grande prêmio da temporada realizado à noite, Hamilton, liderou de ponta a ponta, transformando assim o GP de Cingapura em uma corrida sonolenta, tal a facilidade da sua vitória. Completaram o pódio o impressionante Glock e o melhor piloto da atualidade Alonso.
ATUALIZANDO: Segundo o informativo Quatro Rodas Grid, a equipe Ferrari deverá confirmar o piloto espanhol Fernando Alonso para 2010 já no GP do Japão.
(Reprodução)
Após visitarmos o Palácio da Pena, encontramos um pequeno restaurante situado numa ladeira de pedras bem próxima à praça central de Sintra. Ao chegar lá, os copos vazios e as xícaras de café sobre as poucas mesas ainda ocupadas, comprovavam o adiantado da hora. Escolhemos peixe como prato principal e, como era de costume, coube a mim a escolha do vinho. Após ler a carta de vinhos, notei que ela era muito regional o que não facilitava muito meu trabalho. Foi quando pedi um vinho um branco da casa. Naquele momento, eu percebi que o dono do restaurante, que já nos havia identificado pelo sotaque, sentiu um certo orgulho pela minha escolha. Mais tarde, quando estávamos quase de saída, o próprio dono do restaurante aproximou-se com várias taças enfiadas no vão dos dedos e começou a servir-nos doses de vinho do porto. Ficamos surpresos, pois não havíamos pedido. Ao terminar de servir, ele nos disse que, segunda a tradição portuguesa, quando uma visita é bem vinda, ao sair, oferece-se uma taça de vinho do porto. Naquele instante, tive a certeza de que ele estava a retribuir a confiança demonstrada quando escolhemos o vinho da casa. Seja como for, tradição é tradição. E a gente não esquece! (Reprodução - Colaboração do Quintal que é brother há mais de 30 anos, apreciador e produtor de bons vinhos)
(Reprodução - Dica do Burgüer)
Já a Michelin, em uma tentativa de melhorar a vida dos usuários, começa a testar o Tweel um conjunto único de roda e pneu, extremamente resistente, que dispensa ar. A nova tecnologia da Michelin é uma banda de rodagem feita de borracha, unida ao eixo por raios flexíveis, que se deformam para absorver choques e recuperam rapidamente sua forma original. Quando o Tweel é colocado para rodar, os raios da roda absorvem os impactos da estrada do mesmo modo que a pressão de ar faz com os pneus. Para testar, a Michelin equipou um Audi A4 (clique na foto) com Tweels feitos com cinco vezes a dureza lateral de um pneu cheio de ar, resultando em uma resposta de direção muito boa. 
Muito já se falou do caso Renault-Nelsinho Piquet. O The Times diz que essa é a pior trapaça da história de todo o esporte e o Site da Autocar sugere a possibilidade da Renault ser banida para sempre da fórmula 1. Ao lembrar os inúmeros casos de doping no atletismo, dos sites de apostas que pagaram tenistas para perder seus jogos onde eram francos favoritos, de todo dinheiro – escuso? – que rola no futebol, você não acha que está havendo certo exagero nessas afirmações? Só para ficar no automobilismo, quem não se lembra da escuderia Benetton que retirava as válvulas das mangueiras de combustível para agilizar seus pit-stops e que utilizava controle de tração disfarçado, das vitórias entregues por Barrichello a Schumacher e a de Senna a Berger, de Mario Andretti na F-Indy parando na entrada dos boxes forçando assim uma bandeira amarela para favorecer seu filho Michael e outras tantas que nem ficamos sabendo. Dizem as más línguas que na Nascar é comum alguém bater em um muro perto do final da corrida para forçar uma bandeira amarela, reagrupar todos os carros e terminar a corrida sempre com um final 'emocionante' (o que coincidentemente, aconteceu neste final de semana). Pensando bem, Piquet Jr. foi é inocente demais em ter aberto o jogo. ATUALIZANDO: Em reunião realizada agora de manhã na sede da FIA em Paris, a Renault, apesar de ter sido considerada culpada, não foi expulsa da categoria. A escuderia arcará com todos os custos do processo e ficará em observação até 2011. Ou seja, mais uma vez acabou em pizza.
Rubens Barrichello é sabidamente ruim de marketing pessoal. Ótimo piloto, suas frases, sempre se fazendo de vítima, são famosas, assim como sua propaganda do ketchup Arisco (para relembrar, clique aqui). Por tudo isso, Barrichello surpreendeu o mundo ao aparecer nos jornais Herald Tribune e New York Times em uma homenagem feita pela Audemars Piguet, tradicional marca de relógios suíça, após sua vitória em Monza no domingo passado. Embaixador da marca desde 2005, ele tem várias edições do mais famoso Audemars Piguet, o Royal Oak Offshore, lançadas em seu nome. É bom lembrar que a Audemars Piguet faz relógios desde 1875 e está praticamente no mesmo nível em termos de qualidade da Patek Phillipe ou da Vacheron Constantin. Esse brasileirinho...
De vez em quando é possível descobrir em SP alguns lugares onde as instalações e conforto são amplamente superadas pela boa comida e ingredientes de qualidade, e muitas vezes são taxados de pé sujo, boteco, ou similares. A nossa dica de hoje é de um desses lugares onde não se deve levar em consideração o estilo boteco do lugar e tratar de apreciar logo o que tem de melhor. É a Academia da Gula que fica na esquina das Ruas Joinville e Caravelas, que vai te surpreender com suas especialidades portuguesas começando pelo indispensável bolinho de bacalhau (R$ 16,00 a porção), moldado na colher, que está entre os melhores da cidade. No pequeno salão com algumas mesas e outras tantas espalhadas pela calçada você encontra a especialidade da casa: bacalhau cru desfiado (R$ 30,00, a porção inteira e R$ 20,00 a meia), temperado com bastante azeite, salsa e cebola picada. Esse prato, alem de delicioso, possui um nome bem peculiar. No quesito bacalhau ainda os tradicionais, Gomes de Sá, ao forno, ao murro, à Dona Olinda (lombo de bacalhau frito com batata em rodela e cebolas ao vinho do Porto), além de alheiras, caldo verde, e os tradicionais pratos para os chatos que “não gostam de bacalhau”, filés, frangos, panquecas dentre outros, todos em porções para no mínimo duas pessoas. IMPORTANTE: ligue antes, porque os horários de funcionamento da casa são peculiares, Tel: 5572-2571. Aproveite o sábado - Rua Caravelas, 374.
Em se tratando de vinho, para nós que somos apenas apreciadores, fica muito difícil de identificar certos problemas. Dentre tantas dicas, há até quem sugere cheirar a rolha para tentar identificar algum sinal de perda de qualidade. O fato é que se não for muito flagrante a maioria de nós pode beber sem notar. Por isso, é muito importante conhecer o produto ou ter confiança na casa. Certa vez estava com um grupo de amigos e fomos jantar no restaurante “O Madeirense” que fica no Shopping das Amoreiras em Lisboa e, como era de costume, cabia sempre a mim a “dolorosa” tarefa de escolher o vinho e de aprová-lo como recomenda a tradição. Escolha feita, talvez um João Pires, mas disso já sem tanta certeza, experimentei e aprovei a escolha num gesto de autorização implícita para que fosse servida às demais pessoas. A moça que nos atendia serviu a todos e em seguida retirou-se. Passados alguns instantes ela retornou e pediu desculpas porque o vinho não estava com a aparência normal. Ficamos surpresos com aquilo, mas ela retirou imediatamente a garrafa e abriu outra do mesmo vinho. Claro que nós pedimos explicação e ela nos disse que, do outro lado da sala, seu colega havia identificado que o vinho não estava tão cristalino e claro quanto de costume. E, de fato, comparando-se a segunda com a primeira garrafa, foi possível a nós leigos observarmos a diferença. O que nos chamou a atenção naquele episódio foi o respeito com que os portugueses tratam da questão do vinho. Lá, ele é coisa séria!(Reprodução - Dica que veio lá do RJ do Vicente Miranda)
Mais uma das grandes montadoras anuncia o seu carro elétrico. Depois da GM com o Volt, agora é a Volkswagen que anuncia o E-Up! no Salão de Frankfurt. Com apenas 3,2 metros de comprimento, ele é equipado com um motor movido a eletricidade com saída de 40 kW contínua e potência máxima de 60 kW. Essa potência é suficiente para acelerá-lo de 0 a 100 km/h em 11,3 segundos e atingir 135 km/h. Seu peso pode ser considerado baixo para um modelo do tipo, com 1.085 kg, pois só as baterias de ion-lítio são responsáveis por 240 kg. A carga pode ser feita em tomadas de 220 v em cinco horas. A Volkswagen espera lançar o E-Up! em 2013.
Em 2008, Ron Dennis saiu da equipe McLaren para dedicar-se exclusivamente ao desenvolvimento de um novo carro de rua que segundo a marca seria uma reedição do inesquecível McLaren F1. Na época, as más línguas disseram que a sua saída foi devida ao caso de espionagem envolvendo a Ferrari na fórmula 1. Na semana passada, o novo McLaren MP4-12C foi lançado. Não sei por que, mas vendo as fotos do novo carro, lado a lado com a Ferrari 458, fica-se com a sensação que não foram só as soluções para a fórmula 1 que foram copiadas.
A Canadian American Challenge Cup, categoria mais conhecida como Can-Am, teve início em 1966 e tinha duas corridas realizadas no Canada (Can) e quatro corridas nos Estados Unidos da América (Am). Apesar de ser regulamentada pela FIA, ela tinha pouquíssimas limitações sendo considerada uma categoria livre. A capacidade dos motores era ilimitada - motores turbo-alimentados ou com compressores eram permitidos – e qualquer item aerodinâmico era válido. Desde que o carro tivesse dois lugares, uma carenagem cobrindo as rodas e itens básicos de segurança ele estava aprovado. As corridas raramente eram muito disputadas – uma marca normalmente dominava – mas o ronco dos motores e o espetáculo dos carros fizeram a série extremamente popular. As marcas que dominaram ao longo dos anos foram a Lola, seguidas pela McLaren até a entrada do Porsche 917 que se mostrou praticamente imbatível até a sua retirada, com a Shadow dominando a última temporada. A categoria foi lucrativa para quem competia, mas por ser praticamente a primeira a ter carros com aerofólios móveis, efeito-asa, motores turbo - seus carros possuíam mais de 1000HP – e utilizar materiais como titânio, seus custos tornaram-se impraticáveis. Além disso, a crise do petróleo de 1974 fez com que ela fosse substituída pela Fórmula 5000. A Can Am é ainda muito lembrada devido aos seus carros espetaculares, sua popularidade e os pilotos talentosos que participaram dela. A foto que você vê acima é da capa de um dos melhores, se não o melhor, DVD da Can-Am todos os tempos. Assista o vídeo.
A General Motors vem tentando de tudo para sair do buraco. Depois da experiência de 'leiloar' seus carros via e-Bay (para ler o post, clique aqui) a montadora promete devolver o dinheiro ao comprador que porventura não goste do veículo adquirido. As condições são que o carro tenha menos de 6400 quilometros rodados e que não tenha passado mais de 60 dias da compra. Com isso, a empresa demonstra que acredita em seus produtos e espera reconquistar a confiança do seu principal mercado. 
No mais tradicional circuito da temporada, Barrichello faz grande corrida tática e vence pela terceira vez em Monza. Button em segundo e Raikkonen em terceiro completaram o pódio.(Reprodução)
A Rua Augusta não é mais a mesma. Foi-se o tempo bom que os carrões e as motos circulavam pelo asfalto carpetado nos finais de semana. Suas lojas tornaram-se comuns, mas há um endereço nas redondezas que vale a pena visitar: é a Lanchonete da Cidade. Sua decoração faz lembrar os bons tempos e o bombom, hambúrguer grelhado em brasa de carvão com molho de tomates frescos, queijo da casa e pão Bossa Nova - pão francês especial de hambúrguer – é delicioso. Não gostou da combinação? Pois então monte seu lanche com os complementos que quiser. Desde os queijos palmira, roquefort, mussarela de búfala até ovo frito estão a escolha. Como opção aos hambúrgueres, experimente o cachorro-quente que já foi eleito como o melhor de São Paulo, as saladas e a imperdível batata frita rústica, cortada em rodelas com casca acompanhada de alho e arlequim. Para os casos de depressão grave, um milk-shake de gianduia cai bem e vai suprir bem suas necessidades de calorias por um bom tempo. Aproveite o sábado – Al. Tiête, 110.
O Google já não se contenta em ser o maior buscador da Internet e vem estendendo sua participação para todas as áreas. Desta vez, a promessa é de lançar o feioso aí em cima que poderá ser híbrido ou só elétrico. O modelo batizado de Aptera 2e (diferente do carro, o site é bonito. Clique para conhecer) tem capacidade para duas pessoas e tem lançamento previsto para outubro com um preço estimado em US$30 mil. 
Se você fica em dúvida em comprar vinhos pela Internet, saiba que três especialistas consultados pela Veja São Paulo não compram os seus vinhos na rede. Dizem que gostam de checar a safra, o estado das garrafas, dos rótulos e das rolhas. Caso você não seja tão exigente, saiba que a compra pela Internet tem sim as suas vantagens - a conveniência de não precisar sair de casa, por exemplo - principalmente no caso de você estar seguindo a recomendação de um amigo. As desvantagens são as de não haver um consultor ao vivo, não é possível ver o estado da garrafa nem se pode verificar a safra. Para obter uma lista de onde comprar online com segurança, clique aqui.
Um carro que utiliza um motor de dois litros 8V da Fiat, o 208S vem da marca SIATA (Societa Italian Auto Transformazioni Accessori) que foi fundada em 1926 para produzir equipamento para a Fiat automóveis. Depois da guerra, a companhia começou a produzir seus próprios carros e em 1953 introduziu o 208S disponível nas versões conversível e fechada. Ele foi um extraordinário carro com um sofisticado chassi, suspensão independente e uma impressionante carroceria. Apenas 35 exemplares foram fabricados a um custo de US$5300. Este modelo - BS523 - da foto foi vendido zero quilômetro para ninguém menos que Steve McQueen o que o valoriza muito. Este carro que passou por uma extensa restauração e portanto está em uma excelente condição, ganhou inúmeros prêmios em exposições tais como Pebble Beach, Hillsborough, Lafayette, San Jose. Os que tiveram a felicidade de andar nele, relatam que ele é leve, ágil e possui uma direção precisa.
No destaque, seu motor com os escapes laterais e para cima (crossflow puro) que possui um surpreendente torque. Por ter pertencido a quem pertenceu, este carro tem uma interessante história que pode ser lida aqui. 
Com o lançamento da 458 o novo modelo da Ferrari que substituirá a F430, a Car and Drive publicou em sua edição de outubro a família completa dos carros de dois lugares e motor central que teve início em 1967 com a Dino. É interessante notar que nesses mais de 40 anos, o preço aumentou 20 vezes e a potência dos motores V8 praticamente triplicou. Se quiser ver a linda família completa, clique na foto.
Pronto, está provado! O “Journal of Experimental Social Psychology” chegou à conclusão que os homens perdem a cabeça quando estão diante de uma mulher de grande beleza. Depois de medirem a atividade cerebral de voluntários, cientistas holandeses da Universidade de Radboud perceberam uma diminuição real na capacidade cognitiva dos machos. Em termos gerais, não é exagero afirmar que o cérebro masculino derrete na frente de uma mulher maravilhosa, mas o mais interessante é que o mesmo não acontece na frente de um, digamos assim, bagulho. A explicação para o fenômeno é que, diante de uma oportunidade de reprodução, o homem usa todos os recursos para impressionar o sexo oposto. (Interessante que na maioria das vezes o que acontece é o inverso, ou seja, o homem acaba fazendo papel de bobo.) Ao contrário dos voluntários, as voluntárias não demonstraram nenhuma perda cerebral mostrando que não adianta só ser bonito, mas sim que o homem tem que ter um algo a mais. Com a divulgação dos resultados da pesquisa, cai por terra finalmente a típica acusação feminina de que os homens são infiéis; não somos infiéis, mas sim temos um cérebro que conspira contra nós mesmos. 
A Porsche apresentará no Salão de Frankfurt uma edição especial do eterno 911 denominada Sport Classic que terá uma produção limitada a apenas 250 unidades. As principais diferenças desta versão são o teto em dois níveis, a seção traseira 44 mm mais larga que o modelo de série bem como a bitola traseira maior. O spoiler fixo remete à lendária traseira do Carrera RS 2.7, de 1973 e dá um ar inconfundível ao 911 Sport Classic. O motor é o 3.8 litros do Carrera S com um aumento de potência para 408 cv, 23 a mais que na versão original. O 911 Sport Classic é oferecido somente com câmbio manual de seis marchas. O PCCB (freio composto de cerâmica Porsche) e a suspensão esportiva PASM (controle ativo de suspensão Porsche) dão um caráter ainda mais esportivo ao carro, que é 20 mm mais baixo que o Carrera S. Diferencial traseiro mecânico e rodas Fuchs de 19 polegadas combinam perfeitamente com o caráter desde carro exclusivo. As vendas do Porsche 911 Sport Classic começarão em janeiro de 2010. Vale a pena assistir ao vídeo para ouvir o ronco do motor. 
A subida de montanha de Pikes Peak é a segunda competição a motor mais velha existente na América, com a primeira competição sendo realizada em 1916 e com 87 edições completadas este ano. Este ano, a competição foi realizada em 19 de julho e contou com aproximadamente 35.000 espectadores. O trajeto de 20 quilômetros com 156 curvas começa em uma altitude de 2860 metros subindo até os 4300 metros no pico da montanha. Ao longo do tempo, o caminho foi alargado e alguns trechos pavimentados, mas o traçado e o formato da corrida não tiveram alterações significativas. O primeiro campeão venceu a competição com um tempo de 20 minutos e 55 segundos, sendo que o recorde atual é de 10:01:41 pertencente a Nobuhiro Tajima obtido em 2007 com o Suzuki que você vê na foto acima (clique para ampliar) equipado com motor V6 de 2.7 litros com impressionantes 873 cavalos. Com onze categorias diferentes que vão desde motos de 250cc até caminhões de até 3600 quilos, o número de competidores se aproximou de 200 neste ano. Não existe outra corrida no mundo como a subida da montanha de Pikes Peak e é isso que atrai equipes de corrida do mundo inteiro que aceitam gastar centenas de milhares de dólares e meses de preparação pelo direito de disputar o título de "Os Reis da Montanha."
O Serra que nos perdoe, mas fumar é bom demais. O Doutor Drauzio Varella comenta que alguns presos sempre lhe diziam que haviam largado do crack, mas não conseguiam largar do cigarro. E se fumar é bom demais, acender um cigarro com um isqueiro fino como esse S.T. Dupont em ouro branco de 18 quilates dá outro sabor ao cigarro. Seu desenho foi baseado nas bolinhas de champanhe e seu preço é pornográfico. Os produtos da marca ganharam destaque ao serem usados no filme Casino Royale pelo novo James bond o ator Daniel Craig. 
Pensando bem, Humphrey Bogart estava certo!
Já há algum tempo, alguns restaurantes passaram a servir vinho em taça. Acho uma idéia sensacional, tendo em vista que é impossível tomar uma garrafa de vinho inteira se o almoço é comercial ou se o jantar for só de um casal. De qualquer maneira, sempre fica a dúvida: será que vale a pena pedir o vinho em taça ou chamar logo uma garrafa? Para saber as vantagens e as desvantagens dos dois serviços, clique aqui. (Reprodução - Veja São Paulo - Dica do Speed)
A Ferrari anunciou Giancarlo Fisichella como o substituto de Luca Badoer. O italiano foi liberado pela Force India para guiar pela escuderia de Maranello a partir do GP da Itália, no dia 13. Fisichella agradeceu ao proprietário da Force India por liberá-lo para correr pela equipe italiana. "Sou muito grato ao Vijay Mallya, por permitir que eu aproveitasse essa oportunidade de pilotar para a Ferrari", disse Fisichella. "Sempre tive ambição de fazer isso, e Vijay foi generoso ao deixar que se tornasse uma realidade." A Force India deve dinheiro para a Ferrari pelos motores cedidos pela escuderia italiana na temporada passada e isso com certeza ajudou. O chefe da Ferrari, Stefano Domenicali, explicou a escolha da equipe: "Escolhemos Fisichella porque esperamos que ele dê uma contribuição valiosa nesta parte final da temporada. Giancarlo mostrou, durante sua longa carreira, que é rápido e competitivo", falou Domenicali. "Estamos muito felizes por ter um piloto italiano na nossa corrida em casa." Além de Fisichella, também foram cotados o polonês Robert Kubica, da BMW, e o alemão Nico Hulkemberg, líder da GP2. Giancarlo Fisichella tem 36 anos e é um dos pilotos mais experientes do atual grid da Fórmula 1. Italiano nascido em Roma, estreou na categoria no GP da Austrália de 1996, pela antiga equipe Minardi ele tem três vitórias no currículo - Brasil em 2003, pela Jordan, Austrália 2005 e Malásia 2006, ambas com a Renault. Nos 225 GPs que participou, conquistou 19 pódios e 4 pole positions.
Parece que a melhor maneira de ‘afogar as mágoas’ dos banqueiros em Zurique tem sido descontar na comida italiana. Pressionados por conta das perdas enormes, a necessidade de demitir milhares de funcionários e pela obrigatoriedade de revelar informações sobre clientes acusados de utilizar contas suíças para sonegar impostos, eles têm ocupado durante seis noites por semana as mesas do restaurante Il Giglio procurando pela ‘comfort food’ italiana. Enquanto isso, alguns dos mais sofisticados restaurantes de Zurique freqüentemente se vêem vazios. Vito Giglio, proprietário do restaurante, declarou que não se surpreende com a popularidade da culinária italiana entre os banqueiros e acrescentou: “A culinária italiana é tranqüilizadora como também o é a música de um tenor”. Só faltou ele falar do som maravilhoso dos motores italianos. 
A Jaguar anunciou ontem o lançamento do novo modelo XKR uma versão mais potente e esportiva da sua linha cupê. Para justificar a letra R de Racing o carro traz um motor 5.0 V8 Supercharged de 510 cavalos - 110 cavalos a mais do que seu antecessor – e é o mais potente já produzido pela marca britânica para carros de passeio. Além disso, sua carroceria inteiramente produzida em alumínio, proporciona uma estrutura mais rígida do que seus antecessores dando ao veículo o peso de apenas 1.753 kg. O veículo vai de 0 aos 100 km/h em 4,8 segundos e atinge a velocidade final eletronicamente limitada de 250 km/h. 
O XKR é equipado com transmissão seqüencial de seis velocidades e opção para a troca por meio de comandos borboleta dispostos na parte de trás do volante. Internamente, o carro mantém a tradição de muito luxo. Caso queira, você pode optar pela versão conversível que possui sistema elétrico para abaixar ou levantar a capota em apenas 10 segundos. (Reprodução - Car Magazine)
Uma boa dica para quem quer aprender ou mesmo recordar as técnicas de pilotagem é o DrivingFast.net um site onde se pode recordar desde os truques mais básicos como punta-taco, brecar com o pé esquerdo e controlar os carros com tendência a understeer ou oversteer ou 
até mesmo as técnicas mais sofisticadas como executar uma boa largada, definir a melhor linha para qualquer tipo de curva ou dicas para a escolha dos pneus. Tem também vídeos com as feras do rally tais como Ari Vatanen ou Walter Rohrl. Dá para passar um bom tempo por lá.
(Reprodução)
